Förderung für Forschungs- und Entwicklungsprojekte zur Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) – Modul 2 Sonderfall für DAK--Digitalen Automatischen Kupplung -Pionierzüge (PioDAK)

Gefördert werden Forschungs- und Entwicklungsprojekte, bei denen Pionierzüge mit der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) ausgerüstet und im Realbetrieb erprobt werden. Die Förderung verbindet Einbau und Erprobung mit wissenschaftlich-technischen Untersuchungen und der Entwicklung neuer digitaler Funktionen. Antragsberechtigt sind unter anderem Fahrzeugeigentümer, Schienenverkehrsunternehmen, Unternehmen der gewerblichen Wirtschaft sowie Hochschulen und außeruniversitäre Forschungseinrichtungen.

Für wen?

• Eigentümer oder Halter von Schienenfahrzeugen
• Schienenverkehrsunternehmen
• Unternehmen der gewerblichen Wirtschaft
• Hochschulen
• Außeruniversitäre Forschungseinrichtungen

Was wird gefördert?

• Anschaffung von Pionierzügen mit dem DAK-Basispaket
• Umrüstung und Vorbereitung der Fahrzeuge
• Zulassung der Pionierzüge
• Begleitende wissenschaftlich-technische Untersuchungen und Labortests
• Entwicklung neuer digitaler Funktionalitäten

Schnell-Check: Passt das Programm zu Ihnen?

• ☐ Sind Sie eine juristische Person und fallen unter eine der genannten Antragsgruppen?
• ☐ Verbindet Ihr Vorhaben Ausrüstung und Betrieb der Pionierzüge nachweisbar mit Forschungs- und Entwicklungsarbeiten nach Artikel 25 AGVO?
• ☐ Werden die geförderten Fahrzeuge vollständig mit dem DAK-Basispaket ausgestattet?
• ☐ Erfolgen mindestens ein Drittel der gefahrenen Trassenkilometer der Fahrten auf dem Schienennetz in Deutschland?
• ☐ Haben die geförderten Fahrzeuge nach der Investition mindestens fünf Jahre eine gültige Eintragung im Fahrzeugeinstellungsregister mit dem Code 00?
• ☐ Erklären Sie sich bereit, die Projektdaten und Erkenntnisse als Open Data, Open Source oder Open Code bereitzustellen?
• ☐ Ist die Gesamtfinanzierung einschließlich Eigenbeteiligung gesichert?
• ☐ Wurde mit dem Vorhaben noch nicht vor Bekanntgabe des Zuwendungsbescheids begonnen?

Diese Zusammenfassung wurde automatisch aus dem offiziellen Programmtext erstellt und kann Fehler enthalten. Maßgeblich ist der Originaltext unten.

Eckdaten

Offizielle Programmbeschreibung

Quelle: Förderung für Forschungs- und Entwicklungsprojekte zur Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) – Modul 2 Sonderfall für DAK--Digitalen Automatischen Kupplung -Pionierzüge (PioDAK) – Förderdatenbank des Bundes(CC BY 4.0), Text unverändert übernommen, nur Formatierung angepasst.

Kurzzusammenfassung

Im Rahmen des Sonderfalls von Modul 2 der Förderrichtlinie PioDAK wird der Einbau und die Erprobung der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) in Pionierzügen gefördert, sofern das Vorhaben einen maßgeblichen Forschungs-, Entwicklungs- und Innovationscharakter nach Artikel 25 der Allgemeinen Gruppenfreistellungsverordnung (AGVO) aufweist. Gegenstand der Förderung sind die Anschaffung, Umrüstung, Vorbereitung und Zulassung von Pionierzügen mit dem DAK--Digitalen Automatischen Kupplung -Basispaket in Kombination mit begleitenden wissenschaftlich-technischen Untersuchungen, Labortests und der Entwicklung neuer digitaler Funktionalitäten. In diesem Sonderfall können bis zu 5 Millionen EUR (5.000.000 EUR ) an zuwendungsfähigen Ausgaben oder Kosten je Projekt bei einer maximalen Projektlaufzeit von bis zu 4 Jahren berücksichtigt werden. Die Zuwendung erfolgt im Wege der Projektförderung. Für Unternehmen der gewerblichen Wirtschaft wird ein Zuschuss auf Kostenbasis ( AZK ) gewährt, wobei die Förderquote je nach Ausrichtung der Arbeiten und Unternehmensgröße (mit Boni für KMU sowie für die Bereitstellung von Open Data) bis zu 80 % betragen kann. Für Hochschulen sowie außeruniversitäre Forschungs- und Wissenschaftseinrichtungen kann bei Beihilfefreiheit und erbrachtem Trennungsnachweis eine Vollfinanzierung von bis zu 100 % auf Ausgabenbasis ( AZA ) bewilligt werden.

Zusatzinformationen

Folgende rechtliche Voraussetzungen müssen erfüllt sein: Sie sind als juristische Person ein Fahrzeug-Eigentümer, Schienenverkehrsunternehmen, Halter von Schienenfahrzeugen, Unternehmen der gewerblichen Wirtschaft, eine Hochschule oder eine außeruniversitäre Forschungseinrichtung. Das Vorhaben verbindet die Ausrüstung und den Betrieb von DAK--Digitalen Automatischen Kupplung -Pionierzügen zwingend und nachweisbar mit maßgeblichen Forschungs-, Entwicklungs- und Innovationsarbeiten gemäß Artikel 25 AGVO . Die geförderten Fahrzeuge werden vollständig mit dem DAK--Digitalen Automatischen Kupplung -Basispaket ausgestattet, welches neben der Hardware auch die digitalen Funktionen zur automatischen Erfassung der Wagenreihung, Zugintegritätsprüfung, Erfassung der sicheren Zuglänge sowie automatischem Entkuppeln und automatischer Bremsprobe beinhaltet. Die Fahrten der geförderten DAK--Digitalen Automatischen Kupplung -Pionierzüge erfolgen nachweislich zu mindestens ein Drittel der gefahrenen Trassenkilometer auf dem Schienennetz in Deutschland. Die geförderten Schienenfahrzeuge verfügen nach der Investition mindestens fünf Jahre lang über eine gültige Eintragung im europäischen Fahrzeugeinstellungsregister mit dem Code 00. Bei einer angestrebten Vollfinanzierung für Hochschulen und Forschungseinrichtungen liegt keine staatliche Beihilfe gemäß FuEuI -Unionsrahmen vor und es wird ein Nachweis über die strikte Trennung von wirtschaftlichen und nichtwirtschaftlichen Tätigkeiten erbracht. Die Gesamtfinanzierung des Vorhabens unter Einbeziehung der erforderlichen Eigenbeteiligung ist gesichert. Mit dem zu fördernden Vorhaben wurde vor der Bekanntgabe des Zuwendungsbescheids noch nicht begonnen. Sie erklären sich bereit, die im Rahmen des Projekts erhobenen Daten und wissenschaftlichen Erkenntnisse als Open Data, Open Source oder Open Code bereitzustellen. Von einer Förderung ausgeschlossen sind Antragsteller, die einer Rückforderungsanordnung der Europäischen Kommission aufgrund einer früheren Entscheidung zur Feststellung der Rechtswidrigkeit einer Beihilfe nicht nachgekommen sind, über deren Vermögen ein Insolvenzverfahren beantragt oder eröffnet worden ist, die zur Abgabe einer Vermögensauskunft nach § 802c der Zivilprozessordnung oder § 284 der Abgabenordnung verpflichtet sind, deren Unternehmen sich in Schwierigkeiten gemäß den Beihilferegelungen der AGVO befindet.